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开北汽EX200短途旅行是怎样的体验?
发布时间:2016-08-12

    电动车对于不少寻常百姓来说,更多的是一种无奈的选择(当然,土豪特斯拉车主除外)。比如我家楼下的邻居,连续五年摇号不中,无奈之下选择了一台电动车,根据他的原话“开这车,至少能够满足我上下班代步的需求吧!”那么,电动车真的是仅仅只能满足代步那么简单么?我相信所有的电动车车主都希望自己的电动车可以与传统的汽油车一样,除了可以日常代步,到了周末还可以载着家人一起去更远的地方!所以今天,我们就要挑战“开着纯电动车来一次短途旅行”。


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  今天的主角则是来自北汽的EX200,想必一直关注搜狐汽车E电园的朋友们对于这台车已经十分熟悉了,我的同事在此前已经对这台车进行了十分详细的测试,如果你想了解有关这台车的实际续航里程、充电时间以及加速制动能力等问题,请猛戳《年轻的选择 搜狐新能源试驾北汽EX200》链接吧!而今天我们的任务则是告诉您“开北汽EX200来一次短途旅行是怎样的一种体验?”
  出行前还是需要制定一个出行计划的!
  驾驶一台电动车做短途旅行显然不能像汽油车一样随心所欲,对于车主来说还是要在出发前对车辆的续航能力和目的地的选择做一些计划,不过,只要车主对于自己的爱车续航能力有一定的了解就OK了!今天,我们驾驶的这台北汽EX200标称的续航里程为200公里,所以,我们只需要以出发地为中心画一个单程100公里以内的圆圈儿(说笑而已,别当真!)就好啦!
  

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  而此次,我们借着参加活动的机会,来到北汽最近最新发布的位于北京通盈中心的ARCFOXSpace体验中心,并且以这里为行程的起点,开始我们今天的旅行。什么?听说你还不知道ARCFOXSpace体验中心是什么?那也来猛戳《北汽新能源发布新品牌 体验中心落户三里屯》复习一下吧!而终点则被安排在位于北京平谷的金海湖风景区,导航中显示的路程为单程88.1公里,理论上,北汽EX200往返一次这里应该没有什么问题,并且包含了市区道路以及高速道路等多种路况。好了,不多说了,出发吧!


  
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动力数据及体验:日常驾驶完全足够/轻轻松松上高速
  

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  日常行驶中,大多会选择D挡模式行驶,由于电动机可以在初段就可以爆发出最大扭矩,所以在起步的瞬间还是可以感受到这台车动力响应十分灵敏的。并且也不用考虑汽油车低速扭矩性能的问题,在日常跟车时,可以很轻松的跟上,此外,也不用考虑换挡逻辑和平顺性的问题,所以在走走停停的城市道路中,平顺性和舒适性是汽油车所无法媲美的。
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  驾驶舒适性:底盘调校到位/转向仍有进步空间
  说完了大家最关心的动力性能,想必大家还想了解这台车开起来舒不舒服,尤其是长距离行驶的舒适性。基于绅宝X25打造的EX200,在底盘的调校上依然秉承了北汽这些年得到萨博技术的优势;转向系统的调校偏向于家用,上手并不会有任何难度,反而十分有亲和力,只不过缺点是在指向性方面有所欠缺。


  
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  续航里程大放送/快充速度优势明显
  最终,在小计行程刚好达到90公里时,我们到达了目的地,而此时的剩余续航里程为95km,所以推算下来,这台北汽EX200可以很轻松的达到180km以上的续航里程。当然,别忘了,我们大部分路况是高速路段并且全程空调开启的情况哦!然而,同队的小伙伴在不开空调的情况下,综合里程可以达到220km以上。


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总结
 

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  在文章的最后,我们来解答一下标题就提出的问题“开北汽EX200来一次短途旅行是怎样的体验?”首先,不得不承认,这是我个人第一次将一台电动车单程行驶超过50km以上(实际上,我们的往返路程超过200km),其实在此前,包括我在内的不少朋友还是对电动车在心里上存在着一些顾虑的。
  首当其冲的就是续航里程的问题,这其中包括了车辆的续航以及充电设施的配套完善等综合因素,然而通过这次体验,让我对电动车出远门儿这个顾虑打消了不少。我们此次单程90km左右其实已经基本上涵盖了城市家庭周末短途旅行的需求,此外,北京目前的充电桩在不断完善,除了在市区内可以很轻松的找到充电设备外,在郊区同样拥有足够的充电桩,这样其实让我们的行程计划可以更远一些。
  最后就是对于北汽EX200的两个感受,也是我临行前对它最大的两个顾虑,第一就是动力问题,如果选择一台EX200进行短途旅行,它的动力够用么?事实证明,这台EX200并没有想象中的“肉”,反而,在城市道路法定限速下(80km/h)的区间内,车辆的动力完全够用,超车也可以来的一气呵成。而在高速行驶中,车辆在100km/h的区间内依然可以得到足够的动力支持,这已经大大出乎我的意料了!此外,就是关于EX200的充电速度,半小时可以将电池充至80%的速度的确十分惊人,而在实际使用中,半小时的充电速度相信已经可以覆盖大多数电动车用户对于充电时间的需求了!

来源:搜狐汽车E电园