别人还在300km徘徊 北汽EU400续航已经超过400km
2017-08-02

一台续航超过400km的纯电动家用车是不是很有吸引力?当然了,它能极大程度的缓解里程焦虑是不是?

EU400

目前市面上主流的紧凑级纯电动轿车的续航里程是300公里,或者有些车型从之前更低的续航向300公里迈进,但今天试驾的北汽新能源EU400将续航里程一下提高到了400公里以上。等会儿,北汽说EU400的续航里程可以达到460公里,而工信部的数据是360公里,那么问题来了。

■ 实测:北汽新能源EU400的续航里程到底是多少公里?

经过一天的试驾,我对续航还是比较有发言权的,到试驾结束,我们所开的车辆行驶了305公里,仪表显示剩余里程121公里,也就是说总共行驶里程为426公里。

EU400

我可以负责的说,这个成绩绝非是“黄金右脚”控制出来的,一切以正常驾驶为主,我们一路没踩“地板油”,也是模拟多数驾驶者的风格,车辆负重为四个成年人,平均每人重量为85kg,后备厢还有四个人的行李,应该说接近满载了,能取得426公里的续航我觉得很不错了,关键是期间包括单程70多公里的山路。如果降低负重、更加用心去控制右脚的话,续航里程仍然有增长的空间。

eu400

在今天试驾的6台车中,每台车均乘坐4个人+一些行李,我们有1/3路段是没开空调的,而其他5台车均是全程空调,真实续航里程基本都在380-390公里左右,即使生猛风格的1号车,在全程空调的状态下,续航里程也达到360公里,此数据超过了工信部公布的续航,别忘了我们的负重还有全程空调。

EU400

可以肯定的是,北汽EU400在电池标定方面很靠谱,这不仅仅是因为这次试驾了EU400得出的结论,而且早期在北汽EU260身上,我们已经发现它标定的续航里程很实在,真的不亚于当时市面上标定300的车型。

■ 除了续航之外,EU400最大的优点是什么?

底盘。北汽一直在说源于萨博技术的底盘并不是噱头,几年前我第一次接触绅宝D70的时候操控和底盘就让我印象深刻,在绅宝D50基础上打造EU系列电动车一直延续着优良的底盘质感,真不要觉得十几万车就对它的操控表示不屑,论底盘操控和质感,在同级家用车里也算是没谁了。

EU400

▲ EU400的底盘质感在同级车中出类拔萃

那它究竟是怎样一个好法呢?首先是底盘整体性非常好,不松散且厚重感十足;其次是在滤震的时候十分柔韧且没有余震,同级车要么就是很软支撑性不行,要么是“叮呤咣啷”很生硬,而EU400能做到像口香糖一样的有嚼劲,在山路弯道驾驶时又能体会到这台车重心很低、支撑坚韧、表现稳健,在高速路行驶时,我真的有点享受的经过路面接缝时的感觉。

EU400

事实上,EU400相比同平台汽油版的绅宝D50和北汽新能源EU260,在滤震方面更上一层楼。这源于它采用了更轻量化的铝合金前转向节以及铝合金材质下摆臂轴承座等措施,降低簧下质量让车轮反应更快。EU260和绅宝D50的底盘好是好,但更偏重硬朗和操控,对路面颠簸反馈比较直接,EU400变得更“Q弹”,且对小震动的化解更有效,这不是工程师告诉我的,而是我亲自试驾得出来的。

EU400

而我觉得有点吃亏的是,底盘这个事儿吧,厂商无法量化的去宣传,也不能通过看配置表展现出来,普通消费者可能只能通过试驾或者对比试驾才能体会出来。有了优秀的底盘调教,如果转向机构更紧致和细腻一些,整体操控感还会上升一个档次。

■ 对于EU260抱怨最大的后排座椅,EU400是否进行了升级?

YES。

EU260车主抱怨最大问题就是后排坐垫太低,像坐小板凳,导致大腿无法被有效承托;EU400削薄了后排靠背,增加了坐垫的角度去尽可能改善这问题,只不过受制于最初的车身尺寸设计,无法进行特别大的优化,相比比亚迪秦和吉利帝豪,EU400在后排乘坐空间和乘坐舒适性方面不占优势。

EU400

■ EU400相对EU260还有什么变化?

外观最大的变化是,前脸由此前的银色格栅条幅更换为封闭式格栅设计,并在中央LOGO处融入新能源标志性的“卫蓝”元素,尾部的车型标识也随之进行了更换。

封闭中网

EU400

▲ EU400

▲ 北汽新能源EU260

▲ 北汽新能源EU260

内饰与EU260最大的不同是,EU400用一块黑蓝色饰板代替了原本的小屏幕。

小屏幕

▲ EU400

▲ EU260

▲ EU260

■ 北汽新能源EU400有什么配置?

目前北汽新能源EU400只有乐享版一个车款,配置方面可以提供:

前雷达、倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、外后视镜自动折叠、真皮方向盘、防眩目内后视镜、6向电动调节驾驶员座椅、自动大灯。

Eu400

EU400

▲ 6向电动座椅

▲ 6向电动座椅

对日常来说够用了,如果有无钥匙进入那就更好了,我也强烈建议能够加上ESP车身稳定系统。

■ 以下几句话,可能会打消您对北汽新能源EU400剩下的疑问

1. 快充48分钟,电量可从30%充至80%,续航里程可实现最大368公里;慢充 9-10小时电量充至100%。

2. 电池为三元锂材质,由孚能提供,容量为54.4kWh,行驶超过60万公里后电池性能保持80%以上;

3. 电池及核心零部件提供8年/15万公里质量担保,电芯提供终身质量担保,电池超出质保期后,可优惠以旧换新;

4. 提供7x24小时全天候救援,平均救援时间为40分钟;

5. 3年/12万公里整车质量担保,质保维修时长不超过48小时,否则免费提供代步车辆;

6. 前两次免费保养。

■ 值不值得买?

北汽新能源EU400补贴完售价为15.89万,工信部续航里程为360公里,同为紧凑级的吉利帝豪EV、比亚迪e5、比亚迪秦续航里程都为300公里,EU400比同配置的帝豪EV和e5大概贵2万多。秦的定位则要高一些,主要贵在了更精良的内饰设计以及拥有更高配置的车型可选,补贴后16.99万的起售价不算便宜。EU400相比秦EV和e5,多花2万多换来更长的续航里程,又经过一天的试驾对续航进行了真实性验证,我认为,值!这个里程焦虑没开过电动车的是无法理解的。

EU400

■ 邦总结 抓住用户最大痛点

对城市代步的家用车来说,用户最大的痛点就是续航里程,那些吹毛求疵的小不足在续航里程面前也变得微弱,认真的讲,这一天的试驾我根本没有反复盯着仪表时刻留意剩余续航,EU400是缓解里程焦虑症的一剂良药,该车15.89万的售价介于e5/帝豪EV和秦中间,目前来说同级车里尚无竞争对手,如果你经常有城市周边郊游的需求,的确可以重点关注一下EU400。