不同视角发现多维可能 4 位精英跨界点评北汽新能源 EU400
2017-12-01

北汽新能源 EU400 是在之前产品基础上升级而来,最大的特点是将 60km/h 等速续航提升到了 460km ,工信部续航里程提升到了 360km ,而目前市面上主流的紧凑级纯电轿车的续航里程普遍在 300km ,仅这一项,北汽新能源 EU400 就领先了很多。但如果你以为这款车的实力仅限于续航那就错了,我们邀请了 4 位来自不同行业的精英人士,体验了一次北汽新能源 EU400 ,看看他们怎么说。


市场营销大四学生——六六:感觉就是很好开啊!

准大学毕业生,即将赴英留学


六六是本地一所重点大学市场营销专业的学生,明年即将毕业,已经做好了赴英留学的准备。之所以会邀请她来参与这次体验,是因为目前的汽车消费群体在朝着年轻化的方向发展,同时年轻人对于新能源车这样的“新鲜”事物的接受能力也更强。

六六是那种说话轻声细语,并且比较细心的女生,用现在很流行的话来说就是很“萌”。其实她能够代表相当一部分女性消费者,即对汽车知识毫无了解,也没有兴趣去研究,买车的时候也看不懂配置表,评价一辆车无非就两个标准,一是合不合眼缘,二是好不好开。


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一开始,六六对车的外观进行了一番查看,白色是她喜欢的颜色,而前脸 LOGO 处的快充口也引起了她极大的兴趣。在用钥匙对车辆进行解锁的那一刹那,两侧后视镜自动打开,六六觉得这个设计挺有趣,反复开关了多次,EU400 两只小耳朵不停地开合着,她觉得很可爱。

坐进车里后,六六将眼镜放入头顶的眼镜盒。接下来,我以为她会启动车辆溜达一圈,可没想到她拉下驾驶位的遮阳板,准备补妆。“今天不是要拍照吗。”六六笑着说道。


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意外的是,驾驶位的遮阳板没有化妆镜,不过副驾驶位的遮阳板倒是有化妆镜。EU400 没有在驾驶位安装化妆镜,显然不是为了节省那一丁点成本,作为一台原型车来自欧洲的新能源车,EU400 遵循了大部分欧洲品牌“安全优先”的原则,尽量减少可能影响驾驶安全的设计。

化完妆后,六六把一部分化妆品放入了中央扶手箱,可以看到扶手箱的空间比较深,放一些化妆品还是很轻松的。

车内的乘坐空间对六六这样身形娇小的妹子来说,可以说相当宽大了。她用电动调节按键,把驾驶位座椅调到合适的位置,坐到后排试了试,轻松翘起了二郎腿。对于纯电动车,充电永远是大家关心的问题。北汽新能源 EU400 快充 5 分钟,可增加20-25公里续航,48 分钟可将电量从 30% 充至 80% 。没有了充电担忧,六六也松了一口气。


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在驾驶时,一键启动和旋钮式换挡两个配置,让她感觉非常方便。倒车时,中控屏自动切换到倒车影像,并且清晰度很高,这让驾驶技术不太纯熟的六六很有自信。六六说:“我平时几乎没开过车,驾驶技术很一般,我选车的话会选哪种比较方便、好开的。”这应该也是很多新手驾驶员的心声吧。

六六点评:北汽新能源 EU400 的外观比较简洁大气,更让我喜欢的是它的驾驶便利性,有一种被照顾的感觉。比如说一键启动、旋钮式换挡、后视镜自动折叠等,为我做出了最优化的选择,省去了很多的麻烦。


改装车发烧友——浩川:整车的驾驶品质有点出人意料

数字尾巴——商务总监


浩川是国内著名数字生活类网站——数字尾巴的商务总监,这个斯文帅气的大男孩,很容易给人一种比较“听话”的感觉。然而你错了,隐藏在这张安静外表之下的,是一颗躁动的心。他是一位狂热的改装车发烧友,自己有一台老款的雷克萨斯 LS430 ,并且改成了低趴姿态,可以说是资深玩家。

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于是,在拿到北汽新能源 EU400 的第一时刻,浩川的关注点就放在了它的驾驶性能上。看到机舱里的电动机,浩川不免产生疑惑,这台车的能让他开得爽吗?

浩川二话不说就上了车,不过在启动之前,他打开了头顶的天窗。刚下完雨,天空慢慢放晴,打开天窗让车内沐浴到久违的阳光也挺不错的。紧接着,我们沿着山路对 EU400 的操控性进行了一番体验。


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浩川觉得,EU400 的方向盘跟之前开过的纯电动车不同,没有软绵绵的感觉,反而比较厚实,握在手里不会发虚。行驶过一段距离之后,我们来到了一条大直道,喜欢开快车的浩川一脚电门踩下去,EU400 瞬间动力爆发,窜了出去。 EU400 电动机的最大功率为 100kW ,峰值扭矩为 260N·m,搭配容纳量为 54.4kW·h 的高性能三元锂电池及 e-Motion Drive 智能电驱 2.0 系统,提供长续航的同时,也保证了动力性能。浩川赶紧松了松电门,感叹这台车的加速性能挺强,只要敢踩电门,整车的动力立刻就来,并且比燃油车来得更猛,也更平顺。

在驾驶过程中,浩川继续补充道:“EU400 的底盘非常扎实,悬架对于路面的反馈清晰,而且整体的调教也考虑了乘坐舒适性,比较均衡。”在悬挂方面, EU400 采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,为了增加操控乐趣确实舍得本钱。

驾驶完之后,浩川再次打量了一番 EU400 ,对它的印象似乎有所改观。车门上的皮质材质让他爱不释手,真皮座椅良好的包裹性也让他意犹未尽。车尾部分翘起的线条如同一条尾翼,塑造出一股运动气息。

来到车头,他看着快充接口问我,这车充一次电的续航里程有多少。得知 NEDC 续航里程是 360km 之后,他有点惊讶,说如果用它来上下班,基本上可以半个月充一次电了。

浩川点评:其实燃油车和纯电动车的拥护者之间往往对对方都有所误解,就以我为例,在真正接触纯电动汽车之前,我也对它的品质有所担忧。尤其作为一个改装发烧友,对驾驶乐趣有着近乎偏执的追求,绝对不会容忍自己开一辆电动玩具一般的车上路。北汽新能源 EU400 的驾驶性能确实出乎我的意料,底盘的调教和方向盘转向手感所带来的驾驶质感,时刻反映在驾驶过程之中。有那么几个瞬间,我甚至已经忘了自己开的是电动车还是燃油车,但加速时的平顺和安静,还是会提醒我——哦,我开的是一台纯电动车。


新锐设计——刘鸿玮:空间比较足够,舒适性让人满意

“一几几”新工作空间家具-创始人 & CEO


刘鸿玮按照约定的时间出现在我们面前时,身着日系外衣,配上破洞牛仔裤和白色球鞋,颇有格调,十分贴合他的设计师身份。当然,每次他都捧着一杯自制的咖啡出场,这次也不例外。

刘鸿玮是新出行的老熟人,之前的某次跨界点评也邀请过他。他不仅是一位设计师,也是一位汽车爱好者,平时在工作之外也会经常关注汽车行业动态。这一次我们把北汽新能源EU400 交给他,看看他如何从设计师的角度进行点评。

作为一位家具设计师,平时免不了需要运送一些材料或者小件的家具,那么自然对车辆的空间有着不小的要求。看到EU400的第一眼,刘鸿玮就脱口而出:这车看起来可不小啊。显然,空间是他考虑的第一要素。我问他为什么会有这样的感叹,他说,平时见到最多电动汽车,以微型车和小型车为主,像这样较为宽大一点的紧凑型车,平时在深圳见到的不是太多。

北汽新能源EU400 的长度为 4602mm,轴距为2650mm ,处于紧凑型家轿的主流水准。坐进车内后,刘鸿玮做的第一件事是调整座椅位置,查看乘坐空间。然后,在座椅周围寻找储物空间。设计师做事比较细致,他用咖啡杯和手机检查各个储物格的空间大小。门板上的储物格较为宽大,放水、票据、手机都不成问题。不过,中控台下方的储物格入口略小。

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体验完前排之后,刘鸿玮又到后排坐了坐。后排乘坐也很舒服,无论是腿部的余量空间,还是坐垫对大腿的支撑都非常好。尤其是前后排都有中央扶手,并且采用皮质包裹,舒适性都很好。前后排还各有两个杯架,对于他这样的咖啡发烧友再合适不过。


981fa919e9894e049a52778d7a50ccbb.jpeg关于后备箱的空间,老刘看到之后摇了摇头说,毕竟是轿车的后备箱,还是小了一点。我告诉他,其实后排座椅可以按比例放倒,于是我们一起动手解开后排座椅上的锁,放倒座椅。这样一来,平时运送长一点的木材,可以直接从后备箱贯穿进来。体积稍大一点的家具,则可以放在后排,不必塞进后备箱。


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北汽新能源EU400 在空间上的表现让刘鸿玮较为满意,但其实让他更加喜欢的,是这台车的舒适性。首先是车内配备了真皮座椅,并且在门板上包裹了皮质材料,坐上去非常舒服。还有主驾驶位的电动前后调节、腰部支撑调节等配置,进一步提升了乘坐的舒适感。另外,在行驶过程中,电动汽车得天独厚的静谧性,也让EU400再一次加分。

从实用性的角度考量完之后,刘鸿玮才从设计师的视角对车进行了点评,在他看来,整部车的设计十分简约,尤其车头部分摒弃了燃油车传统的进气格栅,采用黑色封闭式前脸,并且辅以新能源独有的蓝色点缀,非常容易让人记住。

刘鸿玮点评:在此之前,我对纯电动汽车的接触并不多,对这类车的印象还停留在小巧和做工简陋的阶段,但是体验完北汽新能源EU400后发现,原来电动车在许多方面的表现都已经非常不错。在用料和做工方面,这台纯电动车也比较厚道,作为一台普通家用车,它在努力营造舒适的感觉。我对 EU400 印象最深刻的是舒适性和静谧性,不论是驾驶还是乘坐, EU400 都能让人感觉非常舒服。


数码达人——刘坎:智能互联系统是一大亮点

数码产品资深玩家,数码媒体撰稿人


作为一位数码达人,刘坎上车后对车辆的配置、加速性能等信息没有关注太多,而是自顾自的打开了中控屏开始把玩。北汽新能源EU400内饰上最大的亮点除了配置、用料,还在于这块9英寸显示屏所使用的i-Link系统。

为了进一步满足电动车主的需求,i-Link系统的导航内加入了搜索附近充电桩的功能。这套系统还有一个功能,日常使用中如遇卡顿现象,可点击右下方的 CLEAR 按键进行内存清理。


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在功能方面,除了常见的电话与导航外,系统还加入了网络电台、微信以及丰富的影音、娱乐系统。连接手机后,就可以在电脑屏幕上操作自己的微信。


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刘坎点评:北汽新能源 EU400 的车载系统能够同手机实现完美互联,包括音频、视频以及社交在内的多个应用都能流畅使用,而且分辨率、系统操作流畅度与交互设计都相对合理,整体而言实用性还是比较高的。


全文总结:这几天,4 位不同行业牛人的对北汽新能源 EU400 进行了体验,也从各自角度点评了 EU400 ,但其中可以发现有很多共同点。简洁大气的外观在三位男士当时颇受好评,主驾驶座椅电动调节、真皮座椅、皮质包裹门板、一键启动、旋钮式换挡等舒适性配置,受到了所有人的一致好评。

但让人最想不到的是,在热衷于玩改装车的人士眼里,北汽新能源 EU400 作为一台纯电动车,其操控性居然能让他发出赞叹,真皮座椅的包裹性也是一个亮点,而独立悬挂则是另一个加分项。另外,智能互联系统表现出极高的使用价值,对整车的品质提升不少。

最后要说说 360km 的工况续航里程,单纯上下班使用的话,这样的续航能力基本能保证10天充一次电,并且使用快充速度很快。即使需要出门远行,同样不在话下,要知道我早已经开着 EU400 在深圳和广州之间往返过多次,能够明显感受到长途驾驶的舒适性有很强的保障。