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似曾相识的新朋友,试驾EU400给我飞一般的感觉
2017-10-06

3年前来北京工作,开的第一辆车是北汽绅宝D70,不到半年时间,紧接着第二辆便是北汽新能源EV200。受到北京限行制约,像笔者一样的在京工作人群,初期需要一辆能遮风挡雨、驾乘舒适、不用摇号的车就好,而电动汽车恰恰满足了连同笔者在内的消费者需求。


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算起来笔者使用电动汽车已经有两年多了。有利有弊,一度也烦恼过,总体来说利有二:一是摇号百发百中,不费吹灰之力方可获一张北京拍照且不限号,二是用车成本比较低,平均每公里的成本大概是2毛钱多一点,节省几千不是梦;当然不利的地方在笔者看来也有二:一是充电不方便,特别是夏天充电的人比较多,冬天充电时间会延长,续航里程有限不利于长途行驶;二是电池使用寿命衰减,保值率不高,驾乘感普遍不好。


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如今不利之处也随着技术的发展在变,数据显示截至2017年4月北京市充电桩数量已将达到了23991,而北京市已上牌电动汽车量大概为70000左右,平均3台车共用一个充电桩,意味着充电会更加方便、更加省时;关于续航里程,以北汽新能源为例,从EV150到EU400,续航里程也从一开始的150公里增加到现在的360公里。今天,笔者作为一名幸运的小水滴试驾的是今年6月份刚刚上市的北汽新能源EU400。


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一款电动轿车,综合工况续航里程超过360km,另外在60km/h等速行驶工况下,其最大续航里程可达460km。对于上班一族来说就是最好的礼物,一周充电一次即可,遮风挡雨不在话下,关键是有时候还能得到朋友圈的赞赏,绿色环保低碳出行。听起来挺好,这台车用起来到底如何,我们今天一探究竟。 第一眼看到EU400时有一种似曾相识的感觉,这是因为EU400整体设计与北汽绅宝D70有很多相似之处,三年前笔者曾有过长达半年驾驶绅宝D70的经历。


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从设计上来看,新能源汽车的前脸有所变化,采用时尚钢琴黑格栅设计,印有新能源车标识blue,在前脸中间北汽logo处隐藏的是一个快速充电口,在车门打开的情况向后按即可打开,如果车是锁闭状态的时候是不能打开,笔者第一次充电时就折腾了好半天,这也是为了用车安全所设计。


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汽车尾部沿用了北汽新能源轿车系列的设计语言,和EU260比起来并没有太多变化,设计中规中矩创新不多,时尚感不强,但要从侧面看尾翼翘起来还是挺美的。

在夜色降临时,从EU400的倒车镜看去,有一种飘飘何所似,天地一沙鸥的意境。


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尺寸方面,新车长宽高分别为4602/1794/1515mm,轴距为2650mm。采用前置前驱型式,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架则采用多连杆独立悬架。但是在动态试驾中,笔者明显感觉到车在通过减速带时有些硬,另外对于车内空间来说,笔者一米七三的个字,不论是在前排主驾、副驾,还是在后排座椅,均感觉到空间适中,没有特别宽敞的感觉,头部空间有一拳到一拳半,整体来说作为一款A级电动轿车,这种空间还是值得称赞的。


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对于电动车来说,续航和充电非常重要。在拿到车的第一天,因为还有不到100km续航的时候,笔者就去充电,充电时长为1小时46分,充得总电量为38.64度,满载续航里程为360km,这是因为EU400的三元锂电池容量从41.4kWh升级到54.4kWh,续航里程也会有大幅提升。

对于要购买电动汽车的消费者来说,北汽新能源全系购车赠送充电桩,可以安装在地下或者地上停车库的位置,作为个人专属使用,这样一来,大部分车主都会选择慢充,这样就可以忽略时间了,做到随充随用。


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配置方面,EU400配备有带GPS导航系统的9寸中控屏,此外还配备有外后视镜电动调节/加热/折叠、防眩目内后视镜、座椅腰部支撑、6扬声器、USB充电接口、车载蓝牙等舒适性配置。 安全配置方面则包括ABS、EBD、牵引力控制、胎压监测、倒车雷达/影像等。此外,车主还可通过手机APP实现对车辆的远程控制和信息查询。

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整个试驾过程中,小水滴作为老司机还专门进行了100米制动、100米加速、急转弯、夜间行驶等项目,这些项目中最值得一提的就是起步加速,当您将旋钮式档位转至S模式时,起步将电门踩到底,就会有一种推背感,但是这种感觉的持续性不会太长,也就是我们老司机常说的爆发性可以但持久性不行。 作为一款260的升级车型,EU400在驾乘感上就略显诚意不足,最让笔者认为不足的就是方向盘的灵敏度不高,有一点点肉,有待继续提高。


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总体来说,笔者本人开EU400时有一种似曾相识的感觉,当然好感也是溢满于心。可圈可点之处甚多,比如续航里程360km,快充80%只需48分钟等等,充电接口升级提高兼容性等等;当然也有不足之处,比如内饰设计、方向盘灵敏度等。如果作为上下班代步、北京周边自驾游,价格公道还要略显逼格的轿车,那EU400值得考虑。