丁逸：我所定义的好车，是自己造的车自己就想买

职责：北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司总装部底盘工段工段长，整体负责整个底盘工段的生产效率质量控制

底盘工段主要就是车身的几大件，电机、电池、前桥、后桥，包括前后的保险杠、大灯以及车身内部的仪表台等等这些方面。基本上是最核心最关键的一些部分，这部分工艺的制造质量，其实会直接影响整个车的安全。

蓝谷麦格纳合资公司成立后，我觉得反差还是比较大的。现在我们造的是一款高端车，车型种类多，配置多，选装也多，面临的挑战就是一种小批量多样化的生产过程，这方面遇到的挑战就是变化点特别多。

我们首先学到了一点就是凡事要守规则，在一个规则之内，你不能有任何的突破，必须按这个标准来进行，哪怕有再多困难也要把它克服掉。通过对所有员工进行Mafact体系的培训、质量红线意识培训等等，不管是从人员方面，还是我们的物料、供应商，包括我们的现场使用的设备，都有很大的跃升。

比如，我们底盘工段有个后桥调整站，现在不再需要人工调整，而是自动送进去之后用设备检测全套流程并自动调整，保证了完全的一致性，这个是人工无法比拟的。再比如，我们目前有96个QCOS枪，它的力矩都是自动来打紧，如果达不到或有一定衰减，当场线就会停下来，车子是无法继续生产的，完全靠设备弥补了人员可能出现的一些误差。

用我们自己的话来讲，就是以近乎苛刻的眼光来看待问题，哪怕超了标准0.1，也坚决不会往后放，就卡死在那里。所有的问题都会录到mes系统里，只要这个问题没有消掉，后面的生产流程是走不下去的。所有的问题现场控制住。售后反馈的问题当天返查。

平时工作中，我身上一直习惯带三样东西，一个对讲机和两支笔。对讲机主要作用是班组间的沟通、对生产物料的拉动还有联系保全追踪设备突发异常。我一般还随身携带两支笔，一支是签字笔，用于现场问题的标记确认。另一支是绿色的漆笔，代表复检通过。因为我们的操作工对所有的标准件、零件以及接插件，自己做完以后要做一个自检，用白色的漆笔做标记。同时我们的班组长每天也需要对他们生产的质量情况进行抽查，通过的点，就用绿色漆笔做一个标记。我想这也是所有人都希望看到的记号。

目前我们正在打造以面向客户的交付竞争力为导向的一体化运营方案，多部门联合行动。有一晚几乎工作到连轴转，我们最后下班时间是将近凌晨3点。总经理、制造总监、各部部长全程在现场，每个流程节点对应的负责人也全部在现场拉动资源，协调解决问题。

那天晚上是干得最顺心的一个晚上，没有看到任何一名员工说我想请个假，有点事先走了之类的。

阿尔法T、阿尔法S上市以后，在综合商场里看到我们的展车，我会情不自禁地跟儿子说，这车是你爸做出来的！不管是对家里人还是对朋友，我都可以很自豪得说，这个车就是我们生产的！这是一种发自内心的自豪。因为我觉得这个产品给了我一个信心，会让我觉得我说出来一点都不丢人，反而会感觉脸上很有光。它就像自己的孩子一样。

还有一点，也是最重要的，就是一种自信。通过阿尔法T、阿尔法S的生产制造，包括现在网络上的口碑宣传，还有我们销量的增长让我对这个公司有一种信心，觉得目前我们整个公司是一种欣欣向荣的状态，以后这个车肯定是越卖越好。

今年已经是我在这个厂的第5年了，我相信5年之后我肯定还是在这个厂。