登上《人民日报》头版头条！北汽被“点赞”

7月26日，《人民日报》头版头条刊发报道《让全社会创业创新环境更优》，在“维护公平竞争，整治‘内卷式’竞争，为实现高质量发展清障”这一部分，以北汽新能源享界超级工厂作为典型案例。报道中提到：线束装配状态靠人工智能分析，0.05毫米精度评估整车间隙面差靠机器人实现。向科技创新要竞争力，北汽集团今年上半年自主品牌销量同比增长14.2%。

当市场竞争日益激烈，真正能够穿越周期的力量是什么？北汽用创新实干作答。

头版里的“微米级”细节

《人民日报》的报道从一处生产现场切入——北汽新能源享界超级工厂。这座坐落于北京密云、占地87.23万平方米的智能制造基地，正在上演一场制造业的智造升级。

报道特别提及两个关键细节：人工智能分析线束装配状态，以及机器人评估0.05毫米的间隙面差。0.05毫米，相当于一根头发丝的直径。这种对极致精度的追求，构成了北汽登上头版的技术创新底色。

精度之外，这座工厂更大的突破在于柔性制造能力：通过上半年近20亿元的技改投入，可实现8个车型共线生产，同时满足轿车、旅行车、SUV、MPV等不同品类车型的混线制造。1324台机器人覆盖关键工艺全流程，焊接、喷涂和关键螺栓拧紧工序自动化率达100%，工艺能力、生产效率和质量控制水平都上新台阶。

精度和柔性之外，作为首都制造行业绿色发展的“深绿标杆”，这座工厂的环保水平同样经得起审视：涂装废气净化效率高达99.5%，单位产品碳排放量优于北京市高级轿车单位碳排放“先进值”要求。

为什么是北汽

登上《人民日报》头版头条，并非偶然。在报道见报前两周，北汽集团公布2026上半年经营业绩，三组数据值得关注。

先看整体表现：1至6月，北汽累计销售整车79.5万辆，销量增速跑赢行业大盘1.3个百分点。

再看结构变化：自主品牌同比增长14.2%，占总比升至近七成。在合资红利持续消退的行业大背景下，自主板块撑起销量主力。

最后看增长质量：新能源车型销量同比增长22.6%，海外出口同比增长30.8%——增速均跑赢自身整体增幅，意味着新增长极正在形成。

三组数据指向同一个结论：北汽自主板块正在经历从“有”到“优”的质变。

凭什么？答案藏在另一组数据里。截至目前，北汽已建立万人研发队伍，累计申请专利3.5万件，并计划到2030年累计投入千亿元研发资金。《人民日报》所强调的“向科技创新要竞争力”，正是北汽转型的核心逻辑——不卷价格、竞逐价值。

融入大局，开放共赢

《人民日报》报道开篇引用了习近平总书记2025年3月在贵州考察时的重要讲话：“要积极融入全国统一大市场建设，坚决破除地方保护、市场分割、‘内卷式’竞争，为全社会创业创新营造稳定公平透明、可预期的环境。”

作为首都国企，北汽集团以高度的政治站位，深刻认识、坚决贯彻落实习近平总书记重要指示精神和国家有关要求，聚焦技术创新与质量提升，共建公平互信、合作共赢的产业生态，共筑更具韧性的供应链体系，助力中国汽车产业高质量可持续发展。

北汽的实践表明，破“内卷”要打开边界、向外生长。

在产业链协同上，北汽持续扩大“朋友圈”。与宁德时代共建时代北汽电池工厂，首颗电芯已下线，达产后将形成年产15GWh动力电池产能；今年6月，北汽集团与中国长安汽车集团签署战略合作协议，聚焦前瞻技术与新兴产业、绿色低碳、产业链供应链、海外市场等关键领域开展合作……

在区域一体化上，7月9日，2026京津冀新能源和智能网联汽车产业链对接活动在廊坊举办，北汽股份、北汽新能源、北汽福田等整车企业与多家零部件企业现场对接，以供需互通疏通供应链堵点，以资源互补补齐产业链短板。

协同的边界还在持续拓宽。从产业链到区域，北汽打开的每一扇门，最终都导向同一个方向——技术竞争力的积累。今年7月，享界G9成功获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批在北京市以时速120公里进行L3级自动驾驶道路测试的车型。这张牌照背后，是北汽与华为等科技企业深度协同的产物，也是“融入大局”结出的果实。

北汽集团党委书记、董事长张建勇此前在《人民日报》采访中表示：“作为中国汽车工业的一员，北汽集团深刻感受到经济长期向好脉动强劲，围绕‘为用户造好车’加速培育新质生产力，为高质量发展贡献力量。”

从北京密云的智能工厂到京津冀的产业链协同，从自主品牌的强势增长到海外市场的加速拓展，这些正在发生的变化，是这段话最直接的注脚。也正如那篇头版报道收尾时所说：攀登之路在脚下，要登绝顶莫辞劳。