Rizzi Giancarlo&王鹏：蓝谷麦格纳=世界级制造

姓名：Rizzi Giancarlo

职责：制造工程部车身工艺科科长，工厂车身部的负责人之一

姓名：王鹏

职责：制造工程部车身项目经理，主要负责车身项目和工艺质量

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一间世界级的车身车间

我们叫他“Gigi”。其实他大名Giancarlo（吉安卡洛），意大利人，在汽车领域从业30多年，2019年9月加入蓝谷麦格纳。作为制造工程部车身工艺科科长的他，在采访中多次“安利”我们所在的车身车间，他认为：“这是汽车领域最好的车身车间之一！”

2015年5月加入蓝谷麦格纳的王鹏，也是见证早期镇江工厂及后期合资工厂建设的老员工。谈及车身车间，他和Giancarlo有着相同的感受：“车身车间是整车厂里工艺最复杂、设备最多的一个车间。蓝谷麦格纳的车身车间占地大约7万平方米，其中设计节拍是30JPH，也就是说我们平均不到2分钟，就能生产出一台完整的白车身。车间的最大产能是15万辆/年。”言语间尽显自豪。

目前整个车身车间使用了大量的先进设备，有机器人290余台、SPR、FDS铆接设备120余台、涂胶设备50余台。同时车间使用了大量的视觉在线测量系统，可以实现对工艺参数、涂胶质量、白车身质量精度的百分之百监控，保证生产线生产出稳定合格的白车身。“智能”“科技”“精益”是Giancarlo和王鹏提到最多的形容词。

就在前不久召开的中国基本盘·首届中国制造业领袖峰会上，蓝谷麦格纳荣获“中国基本盘｜年度数字化转型大奖-标杆工厂奖”。作为新能源汽车的智造标杆，蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，为用户带来全面可靠的高端品质保证。

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一套世界级的车身设计方案

有了先进的制造工艺，更有独特的世界级车身设计解决方案。Giancarlo兴奋地分享应用到ARCFOX极狐汽车中的下铝上钢车身设计方案。这样的设计集合了全钢和全铝车身的优点，利用上车体的超高强钢实现有效“抵御”。同时下车体采用多种铝制材料，在实现轻量化的同时保证碰撞吸能和碰撞力传递，达到既强韧又轻薄的效果，有效保护行人安全。

当然，这样的方案也是极难攻克的。钢铝混合车身兼具两种材料的优势，但铝合金材料与钢制材料的特性不同，由于点焊的焊点强度和稳定性不够，所以铝和铝、铝和钢之间的连接不能用点焊。为解决这一问题，蓝谷麦格纳采用了行业内先进的SPR（自冲铆接）和FDS（热熔自攻螺接）铆接工艺。王鹏回忆起方案导入初期时说道：“这种工艺是我们工厂第一次使用，一开始也遇到了很多困难。不过我们借助了麦格纳格拉茨工厂的丰富经验来帮助提升铆接的质量，最终我们的整个白车身的铆点合格率达到99%以上，这也是行业内比较领先的一个指标。”

从一个小小的铆点就可以看出蓝谷麦格纳对制造工艺的极致追求，这是一个从好到更好的过程。

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一对志同道合的卫蓝奋斗者伙伴

作为北汽蓝谷旗下，拥有行业领先制造实力的高端新能源汽车智能制造基地，蓝谷麦格纳中外方同事在无数个日夜中共同奋斗，只为ARCFOX极狐这款世界级好车。采访中Giancarlo多次赞赏中方同事，并认为王鹏及团队可以说是迄今为止与他共事过的最好的伙伴之一，是志同道合的奋斗伙伴。

而面对Giancarlo的赞美，王鹏依然谦虚。他称赞了Giancarlo对车身专业的丰富的经验，并将其“做事情要追求到极致”的处事风格融入到自己的日常工作中。他说道：“Giancarlo既是我的同事，也像我的朋友，同时也像我的老师。在他的带领下我认为我们的团队是最具有竞争力的一个团队。”

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一款匠心独具的高端智能电动车

谈及目前最难忘、最有成就感的事情，王鹏动情说道：“在项目建设期间，我们面对这个空空的厂房，从最初根据产品进行工艺和设备的开发、安装调试，再到我们设备完成第一台白车身下线的时候，我们感觉以前所有的付出都是值得的，我相信我们所有的努力都会得到回报。”

“世界级制造”是蓝谷麦格纳的核心价值观，更是所有人共同的做事准则和制造标准。当极狐阿尔法S、阿尔法S 华为HI版在上海国际车展亮相时，Giancarlo和王鹏团队所感到的那份自豪与满足至今难忘。Giancarlo说：“中国的用户们对产品的关注和赞赏，是对我们团队过往所有努力的肯定，这对我来说是非常美好的回忆。我们也会继续努力，不断提升，坚持为客户提供最好的制造、最好的产品。”